【Now新聞台】哥倫比亞山區空難事故真相有待還原，初步證據顯示，飛機出現電力問題，亦不能排除是耗盡燃油，釀成慘劇。
傳媒披露客機失事前，機師與控制塔人員的通話錄音。機師提到燃油不足及電力故障，要求緊急降落。適逢另一架飛機因機件問題需要急降，控制塔人員叫機師先排隊，盤旋多七分鐘才降落，豈料客機卻等不及。
為防緊急事故，機師通常會在起飛前，為飛機預先加多些油。根據國際規定，多加的燃油應足夠令飛機飛行多30至45分鐘、足夠臨時改變路線，甚至改飛往另一個機場降落。
今次航程由玻利維亞聖克魯斯飛往哥倫比亞麥德林，直線距離約三千公里。業界人士指出如此長途飛行，一般會採用波音737或空中巴士A320等較大型的機種，至於今次出事的BAe146型客機，最長可飛行2965公里，只夠勉強應付這趟旅程。
現實世界充滿變數，例如為了避開氣流，大多飛機都不能一直沿直線飛行，因此實際的飛行距離必定會比直線量度的長。
出事客機機齡17年，最多可負載二萬一千磅油，每小時消耗約四千五至五千磅。
事發一刻，客機已飛行四小時二十分鐘，幾乎已達極限，加上全機接近坐滿，機師被質疑判斷錯誤，慘劇或是由人為疏忽導致。
按照原先提交的飛行計劃，客機可先飛到波哥大加油後，再繼續航程。航空公司相信機師認為燃油充足，才決定直接飛往目的地。有人懷疑不停飛波哥大的真正原因，只為節省時間和金錢，指出南美航空公司財政困乏或成安全隱患。
事發現場沒有留下燃油痕迹，飛機墜落後，亦沒有發生爆炸，令人相信客機上可能完全沒有燃油。但到底因為計算錯誤，抑或飛機機件故障導致漏油，又或者出事前機師為防發生大爆炸，及早將剩下的油排放，不得而知。
1990年，哥倫比亞航空公司一架波音707客機，惡劣天氣下，未能成功降落紐約甘迺迪機場。當機師第二次嘗試時，燃油耗盡，客機墜毀導致73人死亡。
1983年，加拿大航空一架波音767客機，因計算入油量的單位出錯，只入了一半油便起飛，飛機在半空失去動力，幸得機師憑駕駛滑翔機經驗，在一個已被改用作賽車場的廢置軍用機場跑道，以無動力滑翔方式安全降落，幸未造成傷亡。
今年至此，空難共造成235人死亡，數字較過去兩年少，但多數事故都涉及人為因素，飛行安全實在有必要改善。
