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【Now新聞台】網約車規管框架即將出爐，據了解將會要求網約車平台及旗下的車都要申請牌照，傾向牌照期限為不多於五年，不能轉讓；網約車數量會設上限，網約車司機須要考牌，本身已持有的士司機牌照的人士就毋須再考。
規管網約車的方案籌備多時，預料會在近日出台。據了解，是次推出的規管框架會提出多個大方向，首先，網約車平台必須領牌並支付牌費，牌照期限是五年，當局審批時會考慮平台的營運及財政實力，以及在本港市場將會投資多少資源。
平台下的每輛車必須個人登記，不能公司持有，首次登記車齡須為七年或以下。網約車須領有牌照，傾向期限為不多於五年，車輛須付牌費及買商業保險。
據了解，當局傾向這兩種牌照都設有期限，不能轉讓，是因為不想重蹈的士牌照炒賣的覆轍。平台的司機須考牌等，考試內容會參考的士筆試，會較容易；本身已持有的士司機牌照的人士就毋須再考試。
有的士司機認同網約車司機需要考牌以及牌照設時限的制度，但同時亦擔心生意會受到影響。
的士司機莫先生：「應該公道些的。(公道些？)對，大家都要考牌，不考牌亂開不行的。對我們不是很大影響，對我們來說競爭，他們(牌照)有時間性，我們(的士)沒有時間性，的士牌照是永久的。」
的士司機陳先生：「現在(網約車)已有很大影響，始終個餅只有這麼大，這麼多類別很難處理。你環境好可能沒有甚麼問題，現在環境不好便很大問題。」
立法會交通事務委員會委員張欣宇認為，網約車的定位是補充運力，認同牌照應該有時限。
立法會議員(新界北)張欣宇：「的士當年永久化的發牌，其實正正看到帶來很多問題，甚至的士牌照本身，某程度上變成了一些人的金融投資、收租炒賣的工具。用一種新的監管模式，其實加時限等的限制，都是為了避免炒賣，令它回歸本身提供運力、服務我們交通的本意。」
據了解，下周五立法會交通事務委員會將會討論規管網約車框架，預料今年內未能完成立法。
